c'est pas beau a voir, et c'est ragoutant de rentrer la dedans....^^
sinon, en enlevant les instruments de bord, j'ai envellopé les connecteurs avec leurs papiers reperes avec des pochettes a classeurs, le tout bien schotché...esperons que cela resiste au temps
j'ai voulu deposer la centrale de chauffage, mais j'attendrais d'avoir bien supprimé le faisceau electrique avant
la bouche de désembuage....gentilment pendouillante
c'est drole, le rouge qui n'a pas vu le soleil est quand meme plus flateur que celui exterieur.....mais bon, pas assez flashy encore a mon gout...
ahh, la on voit bien les canalisations d'air pulsé...le temps n'en a fait qu'une bouchée....c'est décidément des surprises au fur et a mesure dont je me passerais bien...mais bon, en meme temps vu l'age de la mémé
alors les cables qui vont vers le compartiment moteur, que je me souvienne....
de haut en bas
cable de commande de la vanne d'eau chaude pour le chauffage
cable de starter
durite de lave glace
et a droite....le relais magique....je sait pas encore a quoi il sert celui la....2 cosses, un fil vert, et un fil vert/marron...affaire a suivre
apres quelques vacances bien mérités, une rentrée chargée....on s'y remet...
démontage dans un premier temps de la garniture de planche de bord
Bon alors les vis sont pas super accessible et encore moins visibles, mais bon, au prix d'un bon demi litre de sueur, on y arrive
démontage des bouches d'aération....au passage j'ai cassé 2 vis....youpii
vous notterez au passage que j'ai pas pris la peine de faire les vitres...^^
et voila a quoi ca ressemble a ce stade
ahh si, j'en ai profitée pour démonter les commandes de chauffage
tiens, une petite vue une fois la garniture déposée...on se rend bien compte l'etat de l'intérieur....
l'arriere tout sulfaté du compteur de vitesse...
la commande de pulsation d'air
la dessus, il ne faudra pas oublier d'entretenir les contacts, graisse graphitée pour laisser passer le courant...et vernis sur le reste je pense afin d'eviter de nouveaux degats des eaux
et voila
et puis de retour a la maison, j'en ai profitée pour nettoyer les compteurs avec un peu de pchit pchit
ils sont pas tout jeunes, mais ca rend dessuite beaucoup mieux
enfin bon, quand j'aurai des sousous, il faudra que je change le plaquage de la planche elle meme...
et voila, un nouveau dimanche, et ce coup ci c'est a la planche de bord que nous nous attaquons.
dans un premier temps j'ai voulu attaquer le volant afin d'y voir plus clair
demontage garniture klaxon
et démontage bouton klaxon et balai qui va avec
mais la, catastrophe, l'ecrou qui tiens le volant est beaucoup trop gros pour les cléfs que j'ai chez moi, il me faudra attendre d'avoir un peu de sous pour m'acheter un coffret de douilles a la bonne taille.... j'arette la mon opération volant et essaye de m'attaquer a l'opération planche de bord proprement dite.
1erement, une ampoule sous le tableau de bord va me gener, je la dévisse donc
eh ben, il y aura du boulot meme sur les compteurs.....fiou
vue de derriere, c'est presque mieux
bon alors, 1erement, j'ai une ampoule qui se balade, il me faudra trouver ou elle va la bougresse...
L'arriere du thermometre
l'arriere de la jauge d'essence
et la partie centrale du tableau de bord une fois déposée
4iemement, je m'occupe de la commande du starter. je suis obligé de tirer le cable qui ohh, surprise n'est pas relié aux carburateurson peut remarquer sur la photo un nid d'abeille au fond....^^
5iemement, le tachimetre. un fil de masse incongru...
une fois enlevé, on voit un peu mieux derriere le tableau de bord coté conducteur.
et enfin, il ne me reste plus qu'a déposer cette satané commande d'essui glace, mais pour le coup j'emballe le tout et ferai ca au calme a la maison.
bon ben voila, il n'est pas orthodoxe de commencer par la, mais la nécéssité de trouver le numero de serie de la boite m'a poussée a tout démonter, en toute hate, le couvercle a d'ailleur ete endomagé a l'occasion.
1er, demontage pomeau de vitesse
Ensuite,
les vis fixant les garnitures du couvercle de boite
2eme, les garnitures du couvercle de boite en eux meme
3eme, je démonte le soutien de tableau de bord, en gros la partie ou vient se loger l'auto radio
4eme, je démonte le couvercle de boite, 12 vis
bon, je m'apperceoit que je n'ai pris que des photos de vis, je m'améliorerais au prochain post....
Alors voila, après des années de recherche, voila que jen trouve une par hasard, GRATUITE, après de chez mes parents ..et pile poil celle que je voulais
Une SPITFIRE Mark 4, moteur 1300cc, 20 000 KM au compteur.
Bon, je nai pas toutes les pièces, je nai pas les papiers, elle est toujours sur 4 parpaings dans le sud, et moi je cherche désespérément un moyen « économique » de la ramener .
Voici les photos malgré tout, telle que débâchée sous mes yeux denfant ébahis, me souvenant les histoires que me racontais mon papa sur cette mythique voiture .
Pêle-mêle, il manque tout lintérieur des portes, le bouchon du cache culbu, le capot est rouillé, le moteur probablement a débloquer et a refaire les joints, pareil pour la boite je dirais, le châssis a nettoyer et a reprendre, pareil pour la coque. La capote à refaire, je pense que je chercherais en priorité un hard top spécifique, si le budget me le permet, pareil pour le capot, enfin bon, je me donne jusqu'à 2010 pour démarrer ce projet, si dici la le châssis nest pas nickel, je vendrais pièces par pièces ce fantasme de petit enfant.
Les priorités, outre le rapatriement, sont le garage a trouver dans un prix raisonnable (eh oui, on peut pas restaurer dans la rue), un retourne caisse qui servira de stoque caisse lateral pour le moment, la même chose pour le châssis afin de pouvoir faire les soudures convenablement.
Bon, allez, pour la forme, une petite photo pour imaginer lobjectif que je me fixe
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